UEX&IEX 的欧洲货运代理服务
代理行业在国际货运市场上,处于货主与承运人之间,接受货主委托,代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费,乃至交单议付和结汇。
国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是 :根据客户的指示 ,为客户的利益而揽取货物的人,其本人并非承运人。货代也可以这些条件,从事与运送合同有关的活动,如储货、报关、验收、收款。
UEX&IEX 货运代理团队成员,拥有10年以上货代行业经验,而您需要的不仅仅是这些。

欧洲全境提派业务
- DHL境内单
- 散货取派
- 欧拖取派
- 专车取派业务
多种方式取派货物

地面操作
- 航空主单制作
- 货签制作
- 代为制单贴签
- 安检X-RAY操作

进口货物机场提货操作
- 进口货物FRA,LGG机场提货-仓库
- 代为关税缴纳等
货代服务,我还想知道…
为贯彻落实国务院建立品牌统计制度的要求,加强对优惠贸易协定出口货物管理,统一进出口货物报关单有关项目填制,海关总署对《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》(海关总署2017年第13号公告附件)第三十五项“商品名称、规格型号”进行了修改。现将有关内容公告如下:
第三十五项“商品名称、规格型号”增加“品牌类型”、“出口享惠情况”,即:(九)品牌类型。品牌类型为必填项目。可选择“无品牌”、“境内自主品牌”、“境内收购品牌”、“境外品牌(贴牌生产)”、“境外品牌(其他)”如实填报。其中,“境内自主品牌”是指由境内企业自主开发、拥有自主知识产权的品牌;“境内收购品牌”是指境内企业收购的原境外品牌;“境外品牌(贴牌生产)”是指境内企业代工贴牌生产中使用的境外品牌;“境外品牌(其他)”是指除代工贴牌生产以外使用的境外品牌。(十)出口享惠情况。出口享惠情况为出口报关单必填项目。可选择“出口货物在最终目的国(地区)不享受优惠关税”、“出口货物在最终目的国(地区)享受优惠关税”、“出口货物不能确定在最终目的国(地区)享受优惠关税”如实填报。进口货物报关单不填制该申报项。
本公告自2018年1月1日起执行。
自2018.01.01起,出口商品海关申报新增两项申报要素:
1.品牌类型
2.出口享惠情况.
所有客户都要提供这两项给到报关行才能申报,以后申报要素就是牌子 型号 材质 用途 类型 出口享惠情况!
区别1:快递适用于小货;空运一般适于大货
区别2:国际快递是门到门的服务;国际空运是门到机场,一般需要客户自己到机场提货
区别3:国际快递只需要填运单然后附上商业发票就可以了(至少我走DHL是这样的喔)国际空运要求的单据比快递的要多,报关委托协议书,核销单,箱单,发票都是需要的
区别4:国际快递的包裹最低收费重量0.5KG,不足0.5KG,以0.5KG计费。30KG以下的货物建议走快递实惠。45KG以上快递通常比空运贵。国际空运:通常最低收费重量为45KG,不足45KG的,以45KG计
什么是板?板是指航空运输集装板,是飞机货舱内承载货物的容器。钢铁制,下边有轮,便于拖带,上边有滚轴,便于装卸,四周有钩或锁扣,便于固定、捆扎货物。如B747-400全货机是目前世界最先进的货机,其电子设备优良,续航能力强,最大巡航距离8000海里,可用容积737立方米,主货舱可装30个集装板。
航空集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。
包板,即承包集装板。是与航空公司签定销售代理合同的货运代理公司(空运一级代理),向航空公司承诺,在其某个航线的每个航班(次)上,保证交付一个或几个“板”的货物。航空公司则给其与散货相比较低的集装货物运价,使其在航空货运市场上取得价格优势。
若货运代理公司没有向航空公司交付原先承诺数量的货物,仍需要按原先承诺的板数向航空公司支付运费。因此,货运代理为了保证揽到充足的货源、避免空舱,则把包板的价格稍加利润,放给下级代理(空运二级代理)或直接货主。由于竞争激烈,这部分利润非常有限。
一方面,获得一级代理资格成本较高,需要占用大量的资金。一级代理为了能从航空公司拿到主运单,能在航空公司包舱包板。除了要有相当的货量作筹码,并要向航空公司交纳一笔数目不菲的保证金外,参加国际航协(IATA)的结算系统还要缴纳另外一笔保证金。
另一方面,由于成本高,一级代理的价格优势已经不明显。一级代理为保证货量,向二级代理放出的运价非常透明。这就出现一种情况:部分货量小的一级代理的成本运价比空运二代的成本运价还要高。航空公司也在控制各自代理人的数量,货量小的一级代理要面临航空公司的淘汰。
货代千万个
安全第一条
货主选错人
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