UEX&IEX 的欧洲货运代理服务
代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。
国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。
UEX&IEX 货运代理团队成员，拥有10年以上货代行业经验，而您需要的不仅仅是这些。
欧洲全境提派业务
- DHL境内单
- 散货取派
- 欧拖取派
- 专车取派业务
多种方式取派货物
地面操作
- 航空主单制作
- 货签制作
- 代为制单贴签
- 安检X-RAY操作
进口货物机场提货操作
- 进口货物FRA,LGG机场提货-仓库
- 代为关税缴纳等
货代服务，我还想知道…
为贯彻落实国务院建立品牌统计制度的要求，加强对优惠贸易协定出口货物管理，统一进出口货物报关单有关项目填制，海关总署对《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》（海关总署2017年第13号公告附件）第三十五项“商品名称、规格型号”进行了修改。现将有关内容公告如下：
第三十五项“商品名称、规格型号”增加“品牌类型”、“出口享惠情况”，即：（九）品牌类型。品牌类型为必填项目。可选择“无品牌”、“境内自主品牌”、“境内收购品牌”、“境外品牌（贴牌生产）”、“境外品牌（其他）”如实填报。其中，“境内自主品牌”是指由境内企业自主开发、拥有自主知识产权的品牌；“境内收购品牌”是指境内企业收购的原境外品牌；“境外品牌（贴牌生产）”是指境内企业代工贴牌生产中使用的境外品牌；“境外品牌（其他）”是指除代工贴牌生产以外使用的境外品牌。（十）出口享惠情况。出口享惠情况为出口报关单必填项目。可选择“出口货物在最终目的国（地区）不享受优惠关税”、“出口货物在最终目的国（地区）享受优惠关税”、“出口货物不能确定在最终目的国（地区）享受优惠关税”如实填报。进口货物报关单不填制该申报项。
本公告自2018年1月1日起执行。
自2018.01.01起，出口商品海关申报新增两项申报要素：
1.品牌类型
2.出口享惠情况.
所有客户都要提供这两项给到报关行才能申报,以后申报要素就是牌子 型号 材质 用途 类型 出口享惠情况！
区别1:快递适用于小货;空运一般适于大货
区别2:国际快递是门到门的服务;国际空运是门到机场,一般需要客户自己到机场提货
区别3:国际快递只需要填运单然后附上商业发票就可以了(至少我走DHL是这样的喔)国际空运要求的单据比快递的要多,报关委托协议书，核销单，箱单，发票都是需要的
区别4:国际快递的包裹最低收费重量0.5KG，不足0.5KG，以0.5KG计费。30KG以下的货物建议走快递实惠。45KG以上快递通常比空运贵。国际空运：通常最低收费重量为45KG，不足45KG的，以45KG计
什么是板?板是指航空运输集装板，是飞机货舱内承载货物的容器。钢铁制，下边有轮，便于拖带，上边有滚轴，便于装卸，四周有钩或锁扣，便于固定、捆扎货物。如B747-400全货机是目前世界最先进的货机，其电子设备优良，续航能力强，最大巡航距离8000海里，可用容积737立方米，主货舱可装30个集装板。
航空集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。
包板，即承包集装板。是与航空公司签定销售代理合同的货运代理公司(空运一级代理)，向航空公司承诺，在其某个航线的每个航班(次)上，保证交付一个或几个“板”的货物。航空公司则给其与散货相比较低的集装货物运价，使其在航空货运市场上取得价格优势。
若货运代理公司没有向航空公司交付原先承诺数量的货物，仍需要按原先承诺的板数向航空公司支付运费。因此，货运代理为了保证揽到充足的货源、避免空舱，则把包板的价格稍加利润，放给下级代理(空运二级代理)或直接货主。由于竞争激烈，这部分利润非常有限。
一方面，获得一级代理资格成本较高，需要占用大量的资金。一级代理为了能从航空公司拿到主运单，能在航空公司包舱包板。除了要有相当的货量作筹码，并要向航空公司交纳一笔数目不菲的保证金外，参加国际航协(IATA)的结算系统还要缴纳另外一笔保证金。
另一方面，由于成本高，一级代理的价格优势已经不明显。一级代理为保证货量，向二级代理放出的运价非常透明。这就出现一种情况：部分货量小的一级代理的成本运价比空运二代的成本运价还要高。航空公司也在控制各自代理人的数量，货量小的一级代理要面临航空公司的淘汰。
货代千万个
安全第一条
货主选错人
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